Nun zu einem absoluten Hammer aus dem Hause Opel! Mit diesem Teil denk ich mal kann man auch Girls richtig beeindrucken!



Opel GT 2.0 Turbo

40 Jahre nach dem legendären Opel GT kam in diesem Frühjahr ein Nachfolger - viel zu spät und deshalb nicht nur von Opel wild gefeiert. Über das Design des neuen GT ist nach der Veröffentlichung der ersten Fotos und einiger begeisternder Messeauftritte bereits viel geschrieben worden.

Der 4,10 Meter lange Spaßroadster mit knackigen Formen, mächtigen Rädern und jeder Menge Frischluft sieht klasse aus und zieht - versprochen - alle Blicke aus sich. 

Der Kofferraumdeckel ist gleichzeitig der Verdeckkasten. Kennt man schon von der Corvette.

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Doch viel wichtiger: Wie fährt sich dieses scharfe Teil? 
Opel verspricht ein Hightech-Triebwerk, das Dank Turboaufladung keine Wünsche offen lasse. Einen kompromisslos sportliche Roadster mit 264 PS und Turboaufladung. Nun denn. Der Vierzylinder startet beim Drehen des Zündschlüssels überaus willig – gerade zu bissig. Der Sound lässt klar die vier Töpfe erkennen.

Aber dann geht es los. Trotz Turbopower braucht man etwas Drehzahl - erst bei mittleren Touren geht es munter zu Sache. Kurze Kehren, enge Haken dann wieder ein Stück bergan. Längst hat man vergessen, dass man in einem Opel sitzt. Der Motor vorn, der Antrieb hinten und die Insassen weit hinter der langen Motorhaube mit dem Hinterteil, fast auf der Achse – so werden erfolgreiche Sportwagen gemacht. Der Opel GT fährt sich trotz 1,4 Tonnen nicht übermäßig leichtfüßig - er ist kein wilder Räuber, sondern eher der gut motorisierte Cruiser. Er will nicht geritten, sondern gefahren werden. 

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Viel PS für viel Leistung!
Das maximale Drehmoment von 353 Nm steht ab 2.500 U/min zur Verfügung. Ein Blick in die Fahrzeugdaten unterstreicht den subjektiven Eindruck: 1,4 Tonnen und 264 PS sollten mehr als 250 km/h locker möglich machen. Für 30.675 Euro bietet der Opel GT viel Roadsterspaß - für relativ wenig Geld.
 
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Galerie:

















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